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当地时间10月29日，欧盟委员会（欧委会）公布了对华电动汽车反补贴探访终裁恶果，决定对从中国入口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税，税率在17.8%至45.3%不等。关联决定于当地时间29日晚些时候在《欧盟官方公报》公布，反补贴税于30日起明白推行。

△社交部发言东谈主林剑（图源：社交部网站）

对此，中海社交部发言东谈主林剑在30日例行记者会上暗示，在莫得业界请求的情况下，欧盟机构坚韧对中国电动汽车进行反补贴探访并加征高额关税，是典型的买卖保护主见步履，将挫伤中欧产业链、供应链调解，挫伤欧洲破钞者利益，挫伤欧盟绿色转型和全球应答表象变化的发愤。

中国商务部新闻发言东谈主暗示，中方对裁决恶果不招供、不汲取，已就此活着贸组织争端惩办机制下提议诉讼。欧盟中国商会也在30日发表声明称，商会反对欧方坚韧选拔买卖保护主见法子，弘伟业界期待中方不息选拔法子珍贵中国企业的正当权利。

欧洲需要的不是关税 而是投资

本年10月，比利时皇家国际关系参议所参议员德德克发表著作《欧盟对中国电动汽车的关税：从买卖到投资》。著作强调，关税法子可能会让破钞者付出代价，但可能会给欧洲汽车业提供发展所需的喘气空间。然则，若是莫得额外的撑握法子比如结构性投资和政策调解，欧洲将在全球汽车市集失去跳跃地位。

△德德克10月11日著作《欧盟对中国电动汽车的关税：从买卖到投资》截图

德德克对于欧盟汽车行业的夸口并非望风捕影。凭据德国各人汽车集团当地时间10月30日公布的最新财报，由于汽车销量下降和重组用度加多，集团2024年第三季度净利润同比下降64%，仅为15.8亿欧元。这一恶果远低于市集预期，响应各人在全球市集地临多重挑战。而在欧盟总部场地地布鲁塞尔，各人布告将在来岁2月底前关闭奥迪工场。就在不久前的9月16日，这家工场的职工来到布鲁塞尔欧洲议会场地地，抗议各人集团可能关停工场的谋略。

△9月16日人妖 中国，比利时一家奥迪工场工东谈主在布鲁塞尔市中心的卢森堡广场举行请愿算作（总台记者顾鑫拍摄）

总台记者也找到德德克，与他进行了坦诚的疏浚。采访中德德克说，当今欧委会对中国制造电动车加税的举措可能会给欧洲的汽车出产商带来顷刻的喘气契机，但能否在远期内惩办困局，照旧个问号。

比利时皇家国际关系参议所参议员 德德克：正如我之前所说，需要更多的投资。这些投资也应由欧盟委员会来促进。此外，税收减免和补贴也需要在欧洲进一步加多。这不仅在出产端，还包括在破钞端，要确保电动汽车产业的破钞端和出产端大致已毕调解发展。因为咱们看到，当今破钞和出产之间有些失衡，咱们看到在破钞端有许多补贴法子以缓缓淘汰内燃机汽车，但在出产端的投资却并不富余。是以我以为需要有一套产业政策，确保这两者大致和谐运作。

加征关税无助增强欧洲原土车企韧性

德德克指出，在此前欧盟对华电动汽车反补贴探访的书面投票中，不少欧洲汽车企业积极对场地国政府进行游说，但愿大致终止加税法子的落地。究其原因，一方面欧洲企业怕失去中国市集，另一方面更怕错失电动车行业的发展机遇。

据他先容，此前德国中国商会进行的一项探访浮现，梗概70%的受访者暗示中国在电动汽车的制造和修复方面具有立异上风。中国汽车制造业领有无数的专科常识和技能。这不单是是因为他们大致比欧洲出产更低廉的汽车，而且这些汽车更具立异性。

比利时皇家国际关系参议所参议员 德德克：我以为，从汽车公司层面来看，大多数皆迥殊反对这些关税。他们反对这些关税出于多种原因。最初他们追想的是中国市集的关税攻击，因此可能会失去中国破钞者，而中国事全球最大的汽车市集。另一方面，从出产端来看，中国在电板和电动车限制是一个迥殊具有立异性的参与者，因此许多立异皆发生在中国的汽车市集和行业中。这些公司不仅发怵失去一部分中国破钞者，还发怵错失中国现时正在发生的统共立异。于是这些车企公司激动他们的政府投票反对这些关税。

既然欧洲业界对于中国带来的新理念和竞争如斯敬重，那么欧委会的决定果真大致匡助企业发展吗？又能否为破钞者带来切实的实惠呢？

加征关税是轻重极端的政事操弄

据总台记者向业内东谈主士了解到的情况，“莫得业界请求”是中方活着贸组织争端惩办机制下提议诉讼的依据之一。欧盟机构坚韧对中国的电动汽车进行反补贴探访并加征高额关税，是典型的买卖保护主见步履。某些欧洲政客饱读励的“辅助欧洲汽车工业”而推出的加多关税政策果真确正成了轻重极端的政事操弄。

欧盟坚韧推行这一关税法子激发了欧洲企业界的担忧。总台记者在布鲁塞尔当场采访到了几位欧洲企业界东谈主士。他们皆暗示，追想欧盟此举会挫伤中欧经贸关系，并对通过接洽达成两边均可汲取的惩办决议有着热烈的呼声和很高的期待。

荷兰必博公司欧洲区域总监 罗兰·布鲁尔：中国和欧盟皆是各自主要的买卖伙伴，是以我以为两边的摩擦会变成挫伤。我以为达成一致的条约顺应两边的最大利益。虽然，接洽对两边来说皆迥殊遑急，我以为聚在一谈了解主要神色是什么迥殊遑急，把统共事情摆到桌面上来，相互强健、相互归并，但愿最终达成条约。

中国意大利商会会长 洛伦索·里卡迪：我以为中欧经济关系的遑急性是不言而谕的。举例，意大利、西班牙等几个国度正在激动中国对欧洲的投资，迥殊是对特定市集的投资，而况引入中国电动汽车关联技能。这些皆事关欧洲的政策发展与市集，这意味着带来新技能和可握续性发展。是以对于欧洲公司，无论是中小企业照旧大公司来说，中国皆辱骂常遑急的。对于中国公司来说，欧洲市集是全球的一个要津市集。我肯定异日接洽将聚焦如何获取最佳的恶果。

凭据欧盟中国商会音信，到当今限制，中企展现出了惩办不对的求实作风，积极参与到中欧对于价钱快乐的密集接洽中。当今，两边技能团队正在进行新一阶段贪图。对话调解是中欧关系的主基调，互利共赢是中欧经贸调解的实质，通过对话协商妥善处理经贸摩擦顺应中欧共同利益，更是两边企业和各人的深广期待。

正如德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒所说，“加征关税是全球解放买卖的倒退”。

监制丨姜秋镝

主编丨梁弢

记者丨顾鑫 朱曦莉

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