比亚迪于 2010 年与梅赛德斯飞驰合伙推出了腾势品牌，并受益于这家德国公司的电动汽车时期探花 内射，但比亚迪面前在该界限的专科水平已让梅赛德斯飞驰选藏不已。

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昨年，飞驰最终与腾势品牌分谈扬镳，面前腾势已被比亚迪全资收购，况且发展得非凡好：收货于车型系列的扩大，销量束缚增长；本年1-3月，据中汽协统计，腾势在国内销量为33，062辆，同比增长38.9%。

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在上海，腾势推出了其首款老到跑车，以字母“Z”定名——向日产同名轿跑车问好。自2016年底起担任比亚迪打算总监的沃尔夫冈·艾格切身参与了腾势Z的发布会。在来中国之前，艾格曾遵循于阿尔法·罗密欧、西雅特、蓝旗亚、奥迪和兰博基尼，面前他正在为比亚迪过火子品牌的车型注入畅通气味。昨年，在北京车展上，艾格向公众展示了方程豹Super 9意见跑车。

腾势 Z和方程豹Super 9在作风上有表露的相同之处，尤其是在尾灯的打算上。 腾势 Z 轿跑车从前边看也有点像兰博基尼超等跑车，但从侧面看，腾势 Z 更倾向于经典轿跑车，这意味着车厢不像中置发动机的兰博基尼那样靠前。

比亚迪对 腾势 Z 的时期细节一直吞吞吐吐，东谈主们只知谈这款跑车配备了线控转向系统和自相宜悬架，不错阐述刻下路况快速转化。车轮由电动无邪掸；表面上，不错杀青搀杂能源版块，其中内燃机充任电动增程器，即无需与车轮进行机械流通。从表面上讲，还不错使用全自动驾驶仪驾驶 腾势 Z：动手后，扁平的标的盘会转移到姿色板下方。

面前尚不明晰 腾势 Z 何时会参加量产，但其玄虚打算标明这一时候不会太长。值得一提的是，4 月初，腾势品牌厚爱进攻欧洲商场，推出了一款雄壮的电动猎装版车型 Z9 GT，将与保时捷 Taycan Sport Turismo 伸开竞争。

发布于：广东省