陆续工程渡河装备系列著作国产，此前先容过渡河桥梁机 ПММ（PMM）。

今天，咱们来谈谈其升级版——渡河桥梁机 ПММ-2（PMM-2）。

ПММ（PMM）在部队中的使用教悔标明，其轮式行走结构在池沼地、沙地和高岸河滨上平凡会打滑。驾驶员需要很高的驾驶手艺武艺驶上坚固的谈路。此外，用野战要求下的维修站维修铝制浮箱和机体也颇为未便。

另外，这种渡船以很是他类型的渡船在水上的速率有限，主要因为船体和行走部分在水中较深，阻力大，吃水深度也给岸边浅滩要求下装载坦克等重型装备带来了艰巨。

因此，工程师们接到了一个新任务：制造一款钢制的履带车辆。他们修改了上部浮箱的开启系统，并增多了将高下浮箱卸至火车平台的功能，即浮箱和车体不错分开运载。

新车型定名为 ПММ-2（PMM-2），以履带式浮渡车 ПТС-2М（PTS-2M）为基础。

为了在水上行驶，该车配备了两个螺旋鼓舞器，鼓舞器位于套筒中，行驶在陆地上时鼓舞器会收纳在车尾的专用舱内。行驶在水面上时通过见解舵来收尾航向，而在急转弯时，两侧鼓舞器则不错一个前进一个后退来完成转向。

从结构上来说，ПММ-2（PMM-2）渡船由履带式浮渡车和与车体铰接的两个特别浮箱（俗称“船舱”）构成，浮箱设有收支坡谈、对接装配和通行部分。在运载现象下，浮箱叠放在车体上。

车辆入水后（车辆可携浮箱进入水中），或在入水前，通过液压装配将浮箱张开，酿成三节渡船。

渡船设有三座驾驶舱，配有过滤透风系统、无线电和内置对讲系统。它接纳双通谈喷水鼓舞器（即在车后配备了两个在水谈内的螺旋桨），确保渡船在水上具有高纯真性。

到1974年夏，ПММ-2（PMM-2）的两个样机还是完成。与轮式“Волна-1”（浪潮）通常，这款新车的主要部分包括车体（主车）、下船和上船（浮箱）。悉数主要部分王人接纳钢材制造。

车辆在陆地和水上的操控、浮箱和坡谈的张开均由机械驾驶员在驾驶舱中完成。对接装配的锁闭则是手动完成。

到1980年，ПММ-2（PMM-2）开动在克鲁科夫斯基车厂分娩。

还迷惑了用于将“Волна”（浪潮）与ПМП缔造对接的过渡究诘组件。过渡究诘是一个带通行部分的浮箱，其船尾设有对接装配，用于与“Волна-2”（浪潮）以及 ПМП（PMP）河段贯穿。

ПММ-2（PMM-2）或“Волна-2”（浪潮）是一款优秀的缔造，凝华了渡河装备范围最优秀狡计师们的心血。它在陆地上行驶简短快捷，能速即在岸边张开为渡船并随时参加使用，无需像 ГСП（GSP）那样进行半渡船的对接。履带结构让它无惧路况复杂，破坏支吾沙地和坡地等艰涩。

在分娩经过中还对其进行了几许结构鼎新，使缔造性能更佳，简化了分娩工艺。举例，销亡了空气制动系统，改为液压伺服驱动，增多了新的下浮箱开启机构，减少了液压缸数目，从而镌汰了渡船的水上功课准备时候。

由多辆ПММ-2（PMM-2）组合成的大吨位渡船：

• 两辆 ПММ（PMM）：载分量 80 吨，渡船主度 20 米，装配时候 8 分钟。

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• 三辆 ПММ（PMM）：载分量 120 吨，渡船主度 30 米，装配时候 10 分钟。

ПММ-2М

但在车辆研发和测试时间，坦克工业将新式号中型坦克的分量升迁到了42吨。因此，需要增多 ПММ-2的载分量。

在分娩经过中，工场通过削弱分量和增多体积来升迁载重智商至42.5吨，未减少浮力储备。此型号被定名为 ПММ-2М（即升级版）。

1985年，ПММ-2М开动批量分娩，直至1992年。

由多辆ПММ-2М组合成的大吨位渡船：

• 两辆 ПММ-2М：载分量 85 吨，渡船主度 20 米，装配时候 8 分钟。

• 三辆 ПММ-2М：载分量 127.5 吨，渡船主度 30 米，装配时候 10 分钟。

分钟载分量渡船车体浮箱发布于：黑龙江省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间行状。