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21世纪经济报说念见习记者 焦文娟 广州报说念

路特斯工程是汽车行业的“送水东说念主”。

特斯拉被东说念主们视为电动车的“前驱者”，但鲜为东说念主知的是，特斯拉的首款电动车Roadster，是时任特斯拉联创的Martin Eberhard，劝服路特斯汽车工程总监Roger Becker，以路特斯 Elise 为基础打造的。特斯拉还从路特斯赢得了开阔专利授权。在路特斯时间复旧的名单中，不乏阿斯顿马丁、丰田、标致、捷豹等车企的身影。

直到今天，76岁的路特斯还在靠时间事业获利。在第三季度财报中，路特斯时间事业收入为1335万好意思元。“本年咱们最大的工程事业收入来自智能驾驶”路特斯CEO冯擎峰此前对21世纪经济报说念默示。到了三季度，这个判断依旧适用。

三季度，超豪华车销量王人呈现同比下滑的趋势，如保时捷销量同比下滑3.19%至19350辆，法拉利销量同比下滑2%至3383辆，但路特斯汽车同期销量为2744辆，增长54%。

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但在汽车业务和智能驾驶业务营收同比攀升的情况下，路特斯交出了一份增收不增利的成绩单。

伸开剩余87%

路特斯近日裸露的三季报自大，2024 年第三季度路特斯的总营收为2.55亿好意思元，同比增长36%；2024 年前9个月，其总收入达6.53亿好意思元，同比增长105%。

营收走高，净亏蚀却进一步扩大。2024年第三季度净亏蚀同比增长19%至2.06亿好意思元，前三季度的净亏蚀则同比增长27%至6.67亿好意思元。

此前路特斯的成见是，争取2026年齐全筹划现款流及EBITDA（息税折旧及摊销前利润）转正。在净亏蚀扩大的布景下，路特斯推出了新的混电时间——“路遥”超等混电时间，期待以前上车后迎来新增长。

毛利率3%背后，路特斯在“清库”

第三季度，豪华品牌王人在打尖风局，BBA（良马、疾驰和奥迪）在寰宇市集的销量离别下滑13%、1%和16%。

但路特斯在增长。第三季度，路特斯臆想录用2744辆新车，同比增长54%，其销售新车收入为2.41亿好意思元，同比增长33.3%，占比总营收达94.5%；另一部分则是利润率更高的事业收入，主要为其他主机厂提供智能驾驶措置决议，该部分收入为1335万好意思元，同比增长约85.7%，占比总营收5.5%。

路特斯车型的“畅销”却没能扭转净亏蚀扩大的趋势。2024年第三季度净亏蚀为2.06亿好意思元，同比增长19%；前三季度其净亏蚀为6.67亿好意思元，同比增长27%。

前三季度，路特斯的营收同比增长109%至5.94亿好意思元，总运营用度同比增长21.2%至6.57亿好意思元。其中销售和营销用度为2.6亿好意思元，同比增长36.8%；一般和行政用度为1.75亿好意思元，同比增长48.3%。

前三季度营收老本增幅高于营收增幅，路特斯毛利率同比下落。路特斯第三季度毛利率为3%，同比下滑12个百分点，环比下滑6个百分点；前三季度的毛利率同比下落2个百分点至9%。动作对比的是，保时捷前三季度的毛利率为25.5%，同比下落3个百分点。

“毛利下滑主要原因是清库存。”冯擎峰默示，“目下毛利率的波动是因为统统量还比较小，任何波动，对毛利率影响王人很大。以前，跟着量加多，毛利率波动会变小。”

关于毛利率的改善，路特斯押注混电时间和新车型。

在本年广州车展上，路特斯发布了“路遥”超等混电时间，“以前的居品计较，通盘的居品王人要往（混电）这个场所走，甚而包括跑车盘问。”冯擎峰告诉21世纪经济报说念记者，2026年将齐全20%的毛利率，“当新车MY26（来岁）推向市集，毛利很快就会回升。”

冯擎峰先容，MY26车型瞻望来岁一季度在中国领先开动录用，二季度开动在欧洲录用，同期去库存责任瞻望一季度在中国收尾，二季度在欧洲收尾，来岁毛利将追忆双位数。

路特斯官方裸露的数据自大，2024年前10个月臆想销售8631辆汽车，此前，路特斯本年的录用成见从岁首的2.6万辆再度下调为1.2万辆，戒指10月其成见完成度仅为72%。对此，冯擎峰觉得，“有挑战，关联词有信心齐全。”

欧洲销量占比35%，亮点是智驾

从前三季度的销量数据来看，外洋市集的销量是拉动路特斯销量增长的主要能源。中国市集销量占比下滑，欧洲市集正成为销量中心。本年前三季度，欧洲市集和北好意思市集的占比离别同比增长了17个和22个百分点，中国市集的占比则同比下落了37个百分点。

具体到各外洋市集，本年前三季度，路特斯在欧洲市集、中国市集、北好意思市集的录用量离别为2683辆、1880辆和1664辆，离别占比35%、25%和22%。

关于北好意思市集，“好意思国8万好意思金以上的市集，毫无疑问极其首要。”冯擎峰称，“路特斯之是以在好意思国市集占了22%，主淌若跑车卖得杰出好。”以前路特斯针对北好意思地区特制的Eletre Carbon也行将登陆好意思国市集。

关于欧洲市集，冯擎峰觉得路特斯的上风在智驾决议事业，路特斯的智能驾驶事业决议“王人是按照欧洲的习尚去成立和标定的，路特斯在欧洲会酿成一定的上风。”

不外，在欧洲关税出息未明的布景下，“欧洲加征关税以后，路特斯也会在欧洲提价。”冯擎峰此前对记者默示。

在外洋营收中，事业收入亦然路特斯一直保握较高增长的样子。“路特斯从一开动便弥远坚握智能化、坚握全栈自研，到今天也开动有答复。智能化不仅为路特斯事业，还要为别东说念主事业。”冯擎峰自大。

本年前三季度，路特斯的事业收入为2900万好意思元，同比增长129%。路特斯旗下为汉典汽车提供端到端智能驾驶措置决议的公司则是路特斯机器东说念主（Lotus Robotics），其同期收入为1900万好意思元，同比增长217%。其中除路特斯除外的客户收入增至1100万好意思元，同比增长450%，占比58%。

路特斯财报自大，戒指目下，路特斯机器东说念主的ADAS / 泊车赞助系统（PAS）措置决议已在欧洲、亚洲、海湾联接委员会（GCC）、北好意思洲、大洋洲等地全面录用，何况欧洲近期已升级高速公路赞助功能。同期，路特斯此前照旧与汉典汽车（Farizon）以及日本以及供应商达成联接公约，除路特斯汽车除外，路特斯机器东说念主的智能驾驶措置决议的总合同价值达到约1.3亿好意思元。

“ （路特斯的）上风就在欧洲。”冯擎峰称，以前路特斯的智能化时间一起不错通达给其他OEM（汽车制造商）提供事业，尤其是欧洲的OEM（汽车制造商）。

冯擎峰先容，跟着来岁一季度欧洲新的高速NOA律例的出台，路特斯瞻望将会成为第一个在欧洲通达高速NOA的车企。而在国内，冯擎峰自大，目下城市NOA照旧在公测。

拥抱混电，期待新增长

前三季度，路特斯在中国市集销量下滑。与总销量增长54%、欧洲市集销量同比增长372.4%比较，中国市集同比下滑5.67%至1880辆。

寰宇市集增长，中国市集下滑是本年以来多家超豪华品牌濒临的处境，如法拉利、兰博基尼、保时捷、玛莎拉蒂、迈凯伦、宾利、劳斯莱斯等。法拉利同期在中国市集录用976辆新车，同比下滑22%，其寰宇市集同期总销量基本握平，同比加多9辆。

兰博基尼也获利了中国市集销量下滑的三季度，2024年1月至9月，该品牌在寰宇统统录用了8411辆新车，同比增幅为8.6%。与之对比的是，在中国市集，据杰兰路数据，兰博基尼同期在中国市集录用433辆新车，同比下滑约28%。对保时捷而言，中国市集则再次下滑。2023年，中国照旧不再是保时捷寰宇最大单一市集。本年前三季度，销量同比下滑接近三成。同期寰宇录用量为22.6万辆，同比下落了6.9%。

“但愿中国（的销量占比）梗概擢升到30%。”冯擎峰默示。对此，路特斯的解法是陪伴混动雄兵，自研混电时间。

本年以来，增程、插混在中国市集销量握续走高。数据自大，2021年，中国市荟萃插混乘用车在新能源乘用车中销量占比仅有17.4%；而到了本年1-8月，中国市荟萃的插混车型销量已在新能源汽车总销量中占比40%。与中国市集一致的是，在欧洲市集的新能源车型中，油电混动仍是主流。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据自大，本年前10个月，欧洲油电混动车（HEV，含轻混车）同比增长18.9%，销量占比达31%。

冯擎峰默示，“以电为主，以油为辅”的能源体式是路特斯以前的增长点，瞻望2026年销量达3万辆。在广州车展上，路特斯发布“路遥”超等混电时间。该时间梗概齐全超 1100km 的轮廓续航里程，具备 5C 闪充充电能力。按照计较，路特斯以前车型将搭载这一超等混电时间。

冯擎峰默示，纯电仍是路特斯执意不移的阶梯。“纯电也不会烧毁，以前的思法是一车两款，有纯电有混电。”

受市集和计谋驱动影响，拥抱混动正成为超豪华品牌们的新采选。本年8月，兰博基尼推出了其混动车型Temerario，开动转型为全面夹杂能源品牌，洽商于2024年齐全通盘居品线的混动化。“超跑品牌在推出纯电动车型之前，混动化是必要的阶段。”兰博基尼CEO史蒂芬·温科尔曼此前在接收21世纪经济报说念记者采访时默示。本年5月，保时捷911也初次引入混动系统。6月，布加迪推出了搭载其首款混动超跑布加迪Tourbillon，意味着布加迪厚爱插足混动时期。

“一朝用了混电，市集容量会放大好多。”冯擎峰觉得。当传统超跑开动摒弃内燃机带来的轰鸣声巨乳 女優，路特斯们正期待找到电动化时期超跑们的新增长谜底。

发布于：北京市