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“再不努力，就只可开BBA了。”这句汇注戏弄，看似戏谑，实则戳中了当下汽车市集的一个机密变化。

也曾，BBA是身份和地位的标识，如今却成了“退而求其次”的遴选，这种升沉背后，是国产新能源汽车的强势崛起，以及汽车耗尽不雅念的悄然转变，咱们正见证一个新时期的到来，一个操控为王的时期。

国产新能源，卷完酣畅卷操控？

早期的国产新能源汽车，要点主要放在措置续航豪爽、栽种能源性能、打造更具科技感的外不雅内饰等基础问题上，彼时，耗尽者对新能源汽车的领略还停留在“尝鲜”阶段，对续航里程、充电速率等实用性方针更为原宥。

跟着本领的跳动和市集的发展，这些基础问题逐步获取措置，续航里程不再是制约新能源汽车发展的瓶颈，能源性能也获取了大幅栽种，接下来，酣畅肠和智能驾驶成为新的竞争焦点，车企们纷繁在座椅材质、车内空间、智能座舱、赞助驾驶等方面下功夫，辛苦为耗尽者打造更酣畅、更通俗的驾乘体验。

“雪柜、彩电、大沙发”成为其时新能源汽车的代名词，车企们竞相推出更大尺寸的中控屏幕、更豪华的座椅设立、更丰富的文娱功能，恨不得把汽车形成一个出动的智能家居。

干系词，这种“堆料”式的竞争花式，终究无法抓续太久，酣畅肠和智能驾驶功能的发展，存在着一定的物理和本领瓶颈，正如一位车评东谈主所言：“车内大屏不成能无尽作念大，再大就侵蚀乘员空间了。”

目下市面上最大的33寸中控屏，照旧占据了前挡风玻璃的大部分视线，陆续增大尺寸只会影响驾驶安全，座椅舒收敛也存在近似的瓶颈，航空座椅照旧是目下供应商能提供的最高等别设立，再往上栽种就只可走向手工浪掷道路，脱离了汽车工业的鸿沟。

智能驾驶方面，尽管各大车企皆在积极研发和执行，但距离信得过的自动驾驶还有很长的路要走，法例的放弃和本领的瓶颈，使得智能驾驶功能目下只可动作赞助驾驶系统存在，无法统统取代东谈主类驾驶员。

正如极越CEO夏一平所说：“当今开拔，咱们但愿友商、司机照旧把智驾当成赞助驾驶，即便你有智商（自动驾驶）也不要替代东谈主的操作。”智能驾驶本领的过度宣传和实质体验的落差，也让耗尽者逐步回来感性，不再盲目追求所谓的“自动驾驶”。

操控性能：新的战场，新的灵魂

当酣畅肠和智能驾驶功能皆卷到头的时辰白虎 porn，车企们不得不寻找新的竞争点，而操控性能，这个也曾被漠视的领域，运转逐步受到醉心。

在燃油车时期，操控性能是预计一款汽车的紧迫方针，但在新能源汽车发展的早期，由于本领和市集的原因，操控性能并莫得获取富裕的醉心，如今，跟着新能源汽车本领的老练和耗尽者需求的升级，操控性能运转成为新的竞争焦点。

赛谈测试，成为检修汽车操控性能的试金石，纽博格林北环赛谈，这个被称为“绿色地狱”的传说赛谈，成为各大车企展试验力的舞台。

越来越多的国产车企认真东谈主，切身下场参与赛谈测试，为自家家具代言，长城魏建军、上汽CEO刘涛、小鹏何小鹏、极越夏一平……这些也曾西装革履的企业家，纷繁换上赛车服，在赛谈上体验速率与情绪。

小米SU7Ultra，恰是这一趋势的典型代表，这款以“能正当开拔的赛车”为卖点的车型，将操控性能栽种到了前所未有的高度，小米SU7Ultra原型车刷新纽北赛谈四门车圈速记载，成为纽北史上最速四门车，这一得益足以诠释其在操控性能方面的实力。

小米SU7Ultra的告捷，并非随机，它代表了国产新能源汽车发展的一个新地方，一个从“酣畅”到“操控”的升沉，在这个新的战场上，操控性能将成为新的灵魂，决定着新能源汽车的改日走向。

小米SU7Ultra：操控为王，剑指高端

小米SU7Ultra的出现，不单是是一款新车的发布，更像是一次宣言，宣告着小米过错高端性能车市集的决心，81.49万元的预售价，与特斯拉ModelSPlaid同级别，径直对标百万级豪车市集，这款车究竟有何底气，勇于挑战传统豪车品牌的霸主地位？

领先，是其在纽北赛谈的出色领会，6分46秒874的圈速得益，不仅刷新了四门车的记录，在所有车型中也位列前茅，以至卓绝了法拉利和兰博基尼等传统超跑品牌。

这关于一款国产新能源汽车来说，无疑是一次深广的突破，也诠释了其在操控性能方面的实力，要知谈，名次仅比小米高一位的路特斯EvijaX售价高达2188万，小米SU7Ultra的性价比上风无庸赘述。

其次，是其在硬件设立上的不计老本，17处碳纤维材质的诓骗，总面积达3.74平时米，不仅削弱了车身分量，也栽种了车身刚性，超等三电机系统，1548PS的超强马力，零百加快仅需1.98秒，最高时速可达350km/h，这些数据皆展现了小米SU7Ultra的极致性能。

此外，小米SU7Ultra还配备了陶瓷刹车盘和赛用卡钳，灵验措置了此前小米SU7粗鲁版块在赛谈测试中出现的刹车过热失效的问题，正如雷军在发布会上所说：“这若何不得卖十万？”陶瓷刹车盘和赛用卡钳的老本精炼，但关于追求极致操控性能的耗尽者来说，这些设立是必不成少的。

小米SU7Ultra的市集计谋，也与其操控性能的定位相呼应，与特斯拉ModelSPlaid同价售卖，看法用户群体锁定为追求极致性能和操控体验的高端耗尽者，发布会10分钟，小订量突破3680台，也诠释了市集对其的认同。

在高端性能车赛谈中，小米SU7Ultra的主要竞争敌手是极氪001FR赛谈版块，两款车型售价周边，皆主打操控性能，但各自的卖点有所不同，极氪001FR赛谈版块强调的是由F1冠军车手莱科宁切身调校，而小米SU7Ultra则更肃肃赛谈得益和硬件设立。

小米SU7Ultra的出现，为国产新能源汽车市集注入了新的活力，它不仅诠释了国产车企在操控性能方面的实力，也为耗尽者提供了更多遴选，在改日，操控性能将成为高端新能源汽车的紧迫竞争点，小米SU7Ultra无疑走在了行业的前线。

操控的道理道理：回来驾驶乐趣，东谈主车合一

也曾，汽车被视为身份的标识，酣畅肠和豪华设立是耗尽者追求的主要看法，而如今，跟着汽车文化的不休发展和耗尽者需求的日益多元化，驾驶乐趣从头回到了东谈主们的视线，操控性能，不再是少数性能车爱好者的专属追求，而是越来越多耗尽者原宥的重点。

新能源汽车的出现，冲破了传统燃油车的本领壁垒，也为操控性能的栽种提供了新的可能性，电机驱动带来的快速反应和精确收敛，让新能源汽车在操控方面领有了自然的上风。

小米SU7Ultra的出现，恰是这种上风的体现，它将新能源汽车的操控性能栽种到了一个新的高度，也让耗尽者从头意志到驾驶的乐趣，“东谈主车合一”，这个也曾被赋予狂妄颜色的词语，如今在新能源汽车领域获取了新的阐述注解，它不再只是是一种驾驶感受，更是一种东谈主与科技的深度和会。

通过精确的操控和快速的反应，驾驶者不错更径直地感受到车辆的动态性能，体验到东谈主与车之间心领意会的默契，操控性能的栽种，也为新能源汽车开导了新的市集空间，曩昔，性能车市集主要由传统燃油车品牌占据，而如今，新能源汽车也运转在这一领域崭露头角。

小米SU7Ultra、极氪001FR赛谈版块等车型的出现，冲破了传统性能车的把持地位，为耗尽者提供了更多遴选。

结语

改日，操控性能将成为新能源汽车的紧迫竞争点，也将成为耗尽者购车的紧迫参考成分，一场新的汽车创新正在悄然兴起，而国产新能源汽车，正站在这场创新的潮头。

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